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柴油發電機氣缸蓋的結構及維修方法是什么?
添加時間:2019-04-18


一、柴油發電機氣缸蓋的結構
 
氣缸蓋是柴油發電機構造的主要部件,用來封閉機體上部,與活塞、氣缸套構成燃燒室空間并保證柴油發電機進、排氣過程的順利進行。氣缸蓋是柴油發電機的固定不動機件,一般采用鑄鐵或鋁合金鑄造。為了散熱,氣缸蓋的內部都鑄有水套。冷卻液在水泵的壓力作用下從水箱(或散熱器)進入氣缸體水套,然后經過氣缸墊出水孔進入氣缸蓋內部水套,再從氣缸蓋端面上的出水孔排出,進入氣缸蓋出水管,最后回到水箱。
  
氣缸蓋
 
氣缸蓋的結構形式多種多樣,其分類方法也較多如下:
  
1.按氣缸數目分類
  
(1)單體式氣缸蓋:單體式氣缸蓋是指每一個氣缸有一個單獨的氣缸蓋。
  
(2)組合式氣缸蓋:組合式氣缸蓋,即每兩個氣缸共用一個氣缸蓋。
  
(3)整體式氣缸蓋:整體式氣缸蓋,即每四缸或六缸共用一個氣缸蓋。
  
2.按氣門數目分類
  
(1)二氣門氣缸蓋:二氣門氣缸蓋的每個氣缸上有兩個氣門,即進氣門和排氣門。二氣門氣缸蓋多用于缸徑較小的小型或低增壓高速柴油發電機。
  
(2)四氣門氣缸蓋:四氣門氣缸蓋在每個氣缸上安裝了四個氣門,即進、排氣門各兩個。進、排氣通道分別布置在氣缸蓋兩側。四氣門氣缸蓋的氣道布置一般有串聯式和并聯式兩種,串聯式布置方式的兩個同名氣門共用一個氣道。

       3.按使用材料分類
  
(1)鑄鐵氣缸蓋:鑄鐵氣缸蓋一般采用灰鑄鐵、合金鑄鐵或球墨鑄鐵制造。
  
(2)鋁合金氣缸蓋:鋁合金氣缸蓋的特點是導熱性好、質量輕,但其熱強度低,易產生變形,且成本較高,鋁合金氣缸蓋目前在輕型高速柴油機上有應用。
  
氣缸蓋總成
 
二、氣缸蓋的維修
  
1.氣缸蓋裂紋檢查
 
 一般來說,在氣缸體平面,氣門導管孔、噴油器孔、冷卻水套壁等處易產生裂紋。可用水壓試驗、氣壓試驗和磁力探傷等方法進行檢查。
  
2.缸蓋平直度檢查
  
氣缸蓋與氣缸墊配合表面如有傷痕、腐蝕或不均勻磨損時,應進行檢查。平面度用直尺合塞尺檢查。氣缸套每次加工量為0.1270~0.1524mm,氣缸蓋厚度加工達到使用極限時應予以報廢。柴油發電機氣缸蓋的厚度最小為111.00mm,最大為111.25mm,磨損極限為110.24mm。應當注意氣缸蓋平面未重新加工時,只允許用0.7939mm的缸墊。KTTA型柴油發電機氣缸蓋厚度X不小于119.76mm。氣缸蓋的上平面和下平面必須是平行的,不平行度在0.13mm以內,否則可能使氣缸套座孔發生變形。
 
如果在氣壓試驗或水壓試驗中發現噴油器套有滲漏或損傷,則應更換噴油器套。

(1)用專用拉器卸下噴油器套筒。

(2)用鋼絲刷清除噴油器套筒密封面上的雜質。

(3)氣缸蓋與噴油器套之間接觸座面的邊緣如有磨損,可用鉸刀來鉸關表面,切削深度不大于0.254mm。
 
3.噴油器套筒的安裝
 
在新的噴油器套O形圈上涂上一層清潔的機油,將它裝到缸蓋的O形圈槽中,用專用工具將噴油器套壓入氣缸蓋孔中,并用壓緊工具壓緊,用擴張器擴張噴油器套上部和底部,使它和氣缸蓋之間密封。用噴油器座面鉸刀鉸削噴油器套的座面。將噴油器裝入氣缸蓋,用14~16N·m的力擰緊螺栓,安裝噴油器壓板,再用千分表測量氣缸蓋底平面與噴油器頂端的距離即為突出量。6BT行柴油發電機噴油端部的突出量為1.52~1.78mm,如突出量不夠可鉸削噴油器套座面。在噴油器套座面上涂以藍油,裝上噴油器,按規定力矩緊,再取下噴油器,觀察座面的接觸情況,其油的痕跡應為光整的一圈,最小寬度為1.52mm,如果接觸面寬度不符合要求,則應更換噴油器套,或用一錐行刷子清理噴油器座孔,在此檢查密封帶的痕跡,如果密封仍不在規定范圍內,氣缸蓋就必須予以更換或修理。
 

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