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關于汽油機點火系統中分電器的知識詳解
添加時間:2019-04-09


       前文講述了關于汽油發電機機磁電機點火系統的相關知識,本文將進一步詳述其點火系統中分電器的構成及其工作原理。汽油發電機磁電機點火系統中分電器點火系中作適時控制初級電路通斷,按順序分配火花到各缸火花塞的部件。現在的汽車發動機基本都采用無分電器微機控制點火系,應用比較廣泛,下面,星光發電設備為您詳解。


       汽油發電機點火系統中的分電器由斷電器、配電器、電容器和點火提前調節裝置等組成。其工作原理是將高壓從線圈分配到正確的氣缸。這由蓋子和轉子完成。 線圈連接到轉子,轉子在蓋子內轉動。 轉子轉過每個氣缸的觸點。 當轉子的尖端經過每個觸點時,線圈產生高壓脈沖。脈沖擊穿轉子和觸點之間的間隙(它們不真正接觸),然后繼續通過火花塞線,到相應氣缸的火花塞上。下面就來詳述各部件的工作過程。

 

點火系統分電器的結構示意圖

1.斷電器
       斷電器位于分電器中部,其功用是周期地接通和切斷點火線圈初級繞組的電路,使初級電流和點火線圈鐵心中的磁通發
生變化,以便在點火線圈的次級繞組中產生高壓電。斷電器是由一對鎢質的觸點和斷電器凸輪組成的。斷電器凸輪的凸棱數與發動機氣缸數相等。凸輪軸通過離心點火提前調節器與分電器軸相連。分電器軸由發動機的曲軸通過配氣凸輪軸上的齒輪驅動,其轉速與配氣凸輪軸的轉速相等,為曲軸轉速的一半(四沖程發動機)。


       2.配電器
       配電器位于分電器上部,用來將點火線圈中產生的高壓電,按發動機的工作次序輪流分配到各氣缸的火花塞。它主要由
膠木制成的分電器蓋和分火頭組成。分電器蓋上有一個深凹的中央高壓線插孔,以及數目與發動機氣缸數相等的若干個深凹的分高壓線插孔,各高壓線插孔的內部都嵌有銅套。分火頭套在凸輪軸頂端的延伸部分,此延伸部分為圓柱形,但其側面銑切出一個平面,分火頭內孔的形狀與之符合,借此保證分火頭與凸輪同步旋轉,并使分火頭與分電器蓋上的旁電極保持正確的相對位置。


       3.電容器
       電容器安裝在分電器的殼體上個,發動機點火系統所用的電容器一般均為紙質電容器。其極片為兩條狹長的金屬箔帶,
用兩條同樣狹長的很薄的絕緣紙與極片交錯重疊,卷成圓筒形,在浸漬蠟絕緣介質后,裝入圓筒形的金屬外殼中加以密封。一個極片與金屬外殼在內部接觸,另一極片與引出外殼的導線連接。電容器外殼固定在分電器外殼上搭鐵,使電容器與斷電器觸點并聯。


       4.點火提前調節裝置
       為了實現點火提前,必須在壓縮行程接近終了,活塞到達上止點之前便使斷電器觸點分開。從觸點分開到活塞到達上止
點這段時間越長,曲軸轉過的角度越大,即點火提前角越大。因此,調節斷電器觸點分開的時刻,即改變觸點與斷電器凸輪或斷電器凸輪與分電器軸之間的相對位置,便可以調節點火提前角,調節點火提前角的方法有兩種,一是保持觸點不動,將斷電器凸輪相對于分電器軸順旋轉方向轉過一個角度θ,凸輪提前將觸點頂開,使點火提前。凸輪相對于軸轉過的角度越大,點火提前角越大。另一種調節方法是凸輪不動(不改變凸輪與軸的相對位置),使斷電器觸點相對于凸輪逆著旋轉方向轉過一個角度θ,也可使點火提前。觸點相對于凸輪轉過的角度越大,點火提前角越大。

       分電器的性能好壞直接影響發動機的工作效率,進而影響汽車的使用性能。因此,在眾多分電器中,霍爾分電器憑借其結構簡單、工作可靠、抗干擾能力強,以及不需要維護等優點,已廣泛應用于國產各種車型的點火系統中。如廣大用戶還想了解更多資訊,歡迎關注星光網站,我們會定期為您發布機組相關知識。
 

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